World class advisory
for local challenges.
For two decades we have advised governments, developers and development finance institutions on the infrastructure that Africa and the MENA region are building now.
Projects delivered across rail, energy, water and public reform
Countries with active engagements or standing presence
Practices, each led by a sector specialist
Years advising on complex infrastructure
A specialist firm, in the markets it advises.
Proficient brings together engineers, economists, policy specialists and operators who have delivered the same class of project our clients are about to start.
What separates us is not global reach. It is local depth. Our advisors live in the markets they serve, which means they understand the procurement rules, the political calendar, the utility that will actually operate the asset, and the institution that will maintain it in year fifteen.
That record spans the Cairo Monorail, the Lusail Light Rail, metro programmes in the Gulf, energy transition planning across West Africa, and governance reform from Abuja to Riyadh.
Projects delivered
Countries
Practices
Years
Projects our advisors saw through to commissioning.
We stay on the file after the strategy is signed off. Every engagement below ran through procurement, construction supervision or operator selection with our team in the room.
Fifty four kilometres of driverless monorail across two lines. Technical advisory, procurement oversight and operator readiness.
Read the caseFull lifecycle advisory on a four line tram network delivered to an immovable tournament deadline.
Read the caseTechnical advisory and operator selection for a route extension serving a new demand corridor.
Read the caseStrategic advisory on the commuter corridor linking the capital to the new city and international airport.
Read the caseFour commitments we hold to on every file.
The best advice is never imported whole. It is built from context and held to a global standard of evidence.
We are already in the market
Our advisors have spent careers inside the regulatory environments they now advise on. They know which approvals move quickly, which do not, and who has to sign.
Every recommendation carries its evidence
Demand modelling, cost benchmarking, stakeholder mapping and risk registers sit behind each position we take, and we hand them over with the report.
We stay through delivery
An engagement runs from problem definition to commissioning. The team that wrote the strategy is the team that sits in the progress meetings two years later.
We build the client team as we go
Capacity transfer is written into the scope. When we leave, the institution can run, procure and maintain the asset without us.
The thinking behind the work.
All insightsActive in fourteen countries across two regions.
From Dakar to Dubai and Casablanca to Cape Town, with standing presence in the markets where our largest programmes run and project experience in countries at every stage of infrastructure development.
Tell us what you are trying to build.
We will tell you what it takes.
A preplan is a short structured intake. You describe the challenge, we route it to the practice that has done it before, and you hear from a named advisor within two working days.
Start a preplanWe advise where
the work happens.
Proficient Projects and Advisory was built on a simple observation. The advice that changes an infrastructure outcome is written by people who live with the consequences of it.
The firm began with a small team of engineers and economists who had spent their careers on public infrastructure and had watched too many good strategies stall at implementation.
Two decades on, Proficient advises ministries, transport authorities, utilities, developers and development finance institutions across Africa and the MENA region. The team has grown to include policy specialists, procurement lawyers, transaction advisors, safeguards specialists and former operators, but the operating principle has not changed. We take on work where our people have delivered the same class of project before, and we stay on it until the asset is running.
That discipline shapes what we decline as much as what we accept. We do not bid for sectors we have not worked in, and we do not staff an engagement with people who have to learn the market on the client's time.
Our head office is in Paris, with permanent teams in Abuja and Dubai and project offices that open where a programme requires them. Work is delivered in English, French and Arabic.
Milestones that shaped the firm.
Founded in Paris by a team of infrastructure engineers and public finance economists.
First North African transport mandate. The transportation practice becomes the firm's anchor.
Gulf office opens in Dubai to support metro and light rail programmes across the region.
Abuja office opens. West African energy and public sector work becomes a standing practice.
Digital transformation and ESG established as full practices with dedicated sector leads.
Four things we will not trade away.
Independence of judgement
We are not tied to a technology, a contractor or a lender. If the honest answer is that a project should not proceed in its current form, that is the answer in the report.
Evidence over assertion
Every position we take is traceable to a model, a benchmark or a documented interview. Clients receive the working files, not only the conclusions.
Local capability transfer
Each engagement names the client staff who will hold the knowledge afterwards, and builds their involvement into the workplan from week one.
Presence, not correspondence
Advisors are in the country, on the alignment and in the steering committee. Remote oversight is not a delivery model we offer.
The people accountable for the work.
Join the firmManaging Partner
Paris
Twenty five years in rail and urban transit across North Africa and the Gulf. Leads the firm's transportation practice.
Partner, Energy
Abuja
Former utility executive. Advises on generation planning, transmission investment and electrification programmes in West Africa.
Partner, Public Sector
Abuja
Institutional reform and public investment management, with delivery unit experience in three federal governments.
Partner, Finance Advisory
Dubai
Transaction structuring and blended finance. Closed infrastructure facilities with multilateral and commercial lenders.
Director, Water and Sanitation
Casablanca
Utility performance and network expansion, with tariff reform experience across the Maghreb.
Director, ESG and Safeguards
Paris
Environmental and social safeguards, resettlement planning and lender compliance across twelve markets.
Twenty years of files.
Ask us about any of them.
We are comfortable discussing what went well and what did not. Reference calls with past clients are available on request.
Contact usEight practices.
One standard of proof.
We do not sell a method and fit the sector to it. Each practice is led by advisors who have delivered the same class of asset, under the same procurement rules, in the same markets.
Transportation and Mobility
Our largest practice. Rail, metro, light rail, monorail and urban transit, advised end to end: demand and feasibility, funding structure, procurement, construction oversight, operator selection and readiness for revenue service. Landmark programmes delivered in Egypt, Qatar, the United Arab Emirates, Senegal and South Africa.
Talk to the transport practiceEnergy
Advisory across the value chain, from generation and transmission planning to off grid electrification and just transition strategy. We help governments and developers design projects that reach financial close, and help utilities absorb the assets once they do.
Talk to the energy practicePublic Sector
Institutional design, delivery units, public investment management and reform programmes that survive a change of administration.
ExploreWater and Sanitation
Utility performance, network expansion, treatment capacity and tariff reform, with financing models that hold once the grant funding ends.
ExploreFinance Advisory
Bankability assessment, transaction structuring, blended finance and the evidence pack that development finance institutions actually ask for.
ExploreFood and Agro Industry
Value chain strategy, processing and storage capacity, and the logistics that decide whether a harvest reaches a market.
ExploreDigital Transformation
Systems, data and service delivery for public institutions, scoped around what the organisation can operate rather than what it can buy.
ExploreESG and Sustainability
Environmental and social safeguards, climate risk, resettlement planning and reporting that satisfies lender conditions.
ExploreThe same five stages, whatever the sector.
Each stage ends in a document your board, your ministry or your lender can act on. Nothing moves forward until that document is signed off.
Frame the real problem
Two to four weeks of interviews, site work and document review to establish what is actually constraining the outcome. Often it is not what the terms of reference said.
Test the options
Demand modelling, cost benchmarking against comparable assets, and a shortlist of routes, technologies or delivery models with the trade offs stated plainly.
Structure and fund
Delivery model, risk allocation, tariff or revenue design, and the financial case in the format the target lender or investor requires.
Procure and supervise
Tender documents, evaluation support, contract negotiation, then construction and interface supervision with monthly reporting to the client team.
Hand over an operating asset
Operator selection, readiness testing, staff capability transfer and the maintenance regime, so the institution can run the asset without us.
Not sure which practice you need?
Describe the problem instead.
Most engagements cross two or three practices. Tell us the outcome you are accountable for and we will assemble the team around it.
Start a preplanForty eight programmes.
Fourteen countries.
A selection of the engagements our advisors have carried from first study through to an operating asset. Filter by practice to see the ones closest to your own.
Cairo Monorail
Fifty four kilometres of driverless monorail across two lines, connecting the New Administrative Capital and 6th of October City. Technical advisory, procurement oversight and operator readiness.
Qatar, TransportationLusail Light Rail
Four line tram network delivered against a fixed tournament deadline. Full lifecycle advisory from systems integration through to revenue service readiness.
United Arab Emirates, TransportationDubai Metro extension
Route extension into a new demand corridor. Technical advisory, interface management with the existing network, and operator selection.
Senegal, TransportationDakar Regional Express
Commuter rail corridor linking Dakar to Diamniadio and the international airport. Strategic advisory on phasing, rolling stock and integration with bus rapid transit.
South Africa, TransportationRolling stock renewal programme
Procurement advisory on a multi year fleet replacement, including localisation requirements, maintenance regime and lifecycle cost modelling.
Nigeria, EnergyTransmission investment plan
Ten year transmission expansion plan with least cost sequencing, wheeling arrangements and a delivery unit established inside the system operator.
Ghana, EnergyOff grid electrification facility
Design and structuring of a blended finance facility for mini grid developers, with a results based subsidy mechanism and independent verification.
Nigeria, Public SectorFederal delivery unit
Design and standing up of a capital projects delivery unit, with reporting cadence, escalation protocol and a portfolio dashboard handed to permanent staff.
Morocco, Water and SanitationUrban network expansion
Utility performance review, non revenue water reduction programme and a tariff pathway agreed with the regulator and the municipality.
Your programme is not on this list.
Yet.
Tell us the outcome you are accountable for and we will show you the two or three engagements closest to it, including what they cost and how long they took.
Start a preplanResearch from the files
we are working on now.
Reports, commentary and briefings written by the advisors doing the work, not by a marketing team reading their notes.
Why light rail keeps beating bus rapid transit on political grounds
Capital cost is rarely the deciding factor. A look at how five African cities actually chose between modes.
EnergyTransmission first: sequencing the West African grid
A twenty four page assessment of where generation investment is stranded by transmission gaps.
Public SectorWhat a delivery unit is for, and what it is not
The failure mode is always the same. The unit becomes a reporting layer instead of an escalation route.
In the newsProficient comments on the Cairo network expansion
Coverage of the next phase of the capital's mass transit programme and what it means for regional supply chains.
Finance AdvisoryWhat makes a project bankable to a development finance institution
A short briefing on the eight questions that decide whether a file progresses past first screening.
Water and SanitationClosing the water financing gap in sub Saharan Africa
New models for utility investment where tariffs cannot carry the full cost of service.
ESG and SustainabilityResettlement planning is a schedule risk, not a compliance task
Where safeguards work sits in the programme plan changes how much the programme costs.
Digital TransformationBuying systems a ministry can actually operate
Procurement specifications that account for the staffing and support the institution will really have.
Where our advisors will be next.
Panel on financing structures for cross border corridors.
Closed session on transmission sequencing with regulators and system operators.
Presentation of the rail decade research and regional outlook.
One brief a month, on the sectors you choose.
No campaign sequences and no sales follow up. You pick the practices you care about, and you can leave in one click.
Short pieces,
written between meetings.
Working notes from our advisors. Less formal than a report, and usually more useful when you are three weeks from a board paper.
Why light rail keeps beating bus rapid transit on political grounds
Capital cost is rarely the deciding factor. A look at how five African cities actually chose between modes, and what the appraisal missed.
Public SectorWhat a delivery unit is for, and what it is not
The failure mode is always the same. The unit becomes a reporting layer instead of an escalation route, and nothing moves faster.
EnergyThe forty billion dollar question in West African power
Generation capacity keeps being announced. The transmission to move it does not. A note on where the sequencing goes wrong.
Finance AdvisoryThe eight questions a development finance institution asks first
Most files fail at screening for reasons that could have been fixed in the first month of preparation.
Public SectorInstitutions that outlast the programme that built them
Twenty years of reform work, and the pattern that separates the units still standing from the ones quietly dissolved.
ESG and SustainabilityResettlement planning is a schedule risk, not a compliance task
Where safeguards work sits in the programme plan changes how much the programme costs. Usually by more than the safeguards budget.
TransportationOperator selection is a design decision, not a procurement one
Deciding who will run the system after the ribbon is cut should shape the system specification, not follow it.
EnergyMini grids and the subsidy that has to expire
Results based subsidies work. Designing their exit at the same time is what keeps the market from collapsing when they end.
Finance AdvisoryCurrency risk is the quiet killer of African infrastructure
Revenue in local currency, debt in hard currency, and a twenty five year horizon. How the better structures handle it.
New posts, once a month,
in your inbox.
Pick the practices you follow and we will send you only those. One email, no sequences.
Subscribe to the briefWhere our advisors
are quoted, and why.
Press coverage, interviews and commentary. For media enquiries, our press contact is at the bottom of this page.
Our managing partner on operator readiness and why commissioning schedules keep slipping.
ReadFindings from the Proficient rail research picked up in a review of corridor investment plans.
ReadThe next phase of the capital's mass transit programme and what it means for regional supply chains.
ReadSummary of the session on risk allocation between neighbouring states on shared rail assets.
ReadOur water director on designing tariff pathways that regulators can actually approve.
ReadPress contact
We respond to media enquiries within one working day and can usually make a sector lead available for comment on request.
Press kit
Firm description, leadership biographies, project fact sheets and brand assets, including the logo in vector form.
Long form research,
free to download.
Each report is built from project data our advisors gathered on live engagements. We ask for an email address so we can tell you when the analysis is updated.
Africa's rail decade: what has to be decided before 2030
Forty eight pages on corridor economics, gauge decisions, rolling stock localisation and the financing structures that have actually reached close.
Download the report
Enter your details and the PDF opens immediately. We will not pass your address to anyone.
The rest of the library.
Transmission first: sequencing the West African grid
Where generation investment is stranded by transmission gaps, and what a least cost sequence would look like across five markets.
Water and SanitationClosing the water financing gap in sub Saharan Africa
New models for utility investment in markets where tariffs cannot carry the full cost of service.
Public SectorTwenty years of public reform: what held
A retrospective on reform programmes across nine countries and the institutional features that survived a change of government.
Finance AdvisoryStructuring bankable infrastructure
A working framework for preparing files that pass development finance screening, with worked examples from three closed transactions.
ESG and SustainabilitySafeguards as schedule: the cost of late resettlement planning
Quantifying the programme delay attributable to safeguards work started after design freeze.
TransportationOperator readiness: the last eighteen months
What has to be true before revenue service, drawn from four network openings in the region.
Before the terms of reference,
there is the problem.
A preplan is a short structured intake. It takes about three minutes, commits you to nothing, and puts your challenge in front of the advisors who have handled it before.
Three steps from you, four from us.
Submissions are read by a partner, not a mailbox. If your challenge sits outside what we have genuinely done before, we will say so and point you to someone better placed.
Step 1 of 3
Who are you representing?
Step 2 of 3
Which practice is closest to the challenge?
Step 3 of 3
How should we reach you?
Preplan received
A partner will read this today. You will hear from a named advisor within two working days, and we will confirm which practice is picking it up.
Read our latest research while you waitThree offices,
one inbox that is read.
If you are bringing us a project, the preplan form routes you faster. For everything else, this page reaches the right desk.
Dubai
Gulf and MENA
Proficient Projects & Advisory
Dubai, United Arab Emirates
Everything else
General enquiries
Media, partnerships, procurement notices and supplier registration.
Send us a note.
Enquiries are triaged each morning. Project enquiries are forwarded to the relevant practice lead, media enquiries to our press desk, and everything else to the office nearest you.
The work is difficult
and it is in the field.
We hire people who want to be on the alignment, in the ministry and in the steering committee, not writing decks about them from another continent.
You own a file, not a slide
Consultants here carry an engagement from framing to commissioning. You will still be on the project when the first train runs.
Access to decisions
Our teams are small, so analysts sit in the same steering committees as the partners and present their own work.
Real mobility across markets
Programmes run in fourteen countries and three languages. Moving between them is normal, and it is how sector leads are built.
Training that costs the firm something
Professional qualifications, language tuition and secondments to client teams are funded, with time protected in the workplan.
Open roles.
Dubai or Cairo
Full time, eight years and above
ApplyAbuja
Full time, five years and above
ApplyAbuja or Paris
Full time, three years and above
ApplyParis
Full time, graduate entry
ApplyCasablanca
Full time, six years and above
ApplyThe expert network.
We keep a standing roster of independent specialists we call on for specific mandates. Signalling systems, tariff regulation, resettlement, procurement law, operations readiness.
Register once and we will contact you when a mandate matches your experience. There is no exclusivity and no obligation to accept.
Un conseil de classe mondiale
pour des enjeux locaux.
Depuis deux décennies, nous conseillons des États, des développeurs et des institutions de financement du développement sur les infrastructures que l'Afrique et la région MENA construisent aujourd'hui.
Projets livrés dans le ferroviaire, l'énergie, l'eau et la réforme publique
Pays où nous avons des missions actives ou une présence permanente
Pratiques, chacune dirigée par un spécialiste sectoriel
Années de conseil sur des infrastructures complexes
Un cabinet spécialisé, présent sur les marchés qu'il conseille.
Proficient réunit des ingénieurs, des économistes, des spécialistes des politiques publiques et des exploitants qui ont livré le même type de projet que celui que nos clients s'apprêtent à lancer.
Ce qui nous distingue n'est pas la portée mondiale. C'est la profondeur locale. Nos conseillers vivent sur les marchés qu'ils servent, ce qui veut dire qu'ils connaissent les règles de passation des marchés, le calendrier politique, l'exploitant qui gérera réellement l'actif, et l'institution qui l'entretiendra en année quinze.
Ce parcours couvre le monorail du Caire, le tramway de Lusail, des programmes de métro dans le Golfe, la planification de la transition énergétique en Afrique de l'Ouest, et la réforme de la gouvernance d'Abuja à Riyad.
Projets livrés
Pays
Pratiques
Années
Des projets que nos conseillers ont menés jusqu'à la mise en service.
Nous restons sur le dossier une fois la stratégie validée. Chaque mission ci-dessous est passée par la passation des marchés, la supervision des travaux ou la sélection de l'exploitant, avec notre équipe dans la salle.
Cinquante quatre kilomètres de monorail sans conducteur sur deux lignes. Conseil technique, supervision de la passation des marchés et préparation de l'exploitant.
Lire le casConseil sur tout le cycle de vie d'un réseau de tramway à quatre lignes, livré pour une échéance de tournoi non négociable.
Lire le casConseil technique et sélection de l'exploitant pour une extension desservant un nouveau corridor de demande.
Lire le casConseil stratégique sur le corridor de banlieue reliant la capitale à la ville nouvelle et à l'aéroport international.
Lire le casQuatre engagements que nous tenons sur chaque dossier.
Le meilleur conseil ne s'importe jamais tel quel. Il se construit à partir du contexte et se tient à un standard mondial de preuve.
Nous sommes déjà sur le marché
Nos conseillers ont passé leur carrière dans les environnements réglementaires sur lesquels ils interviennent aujourd'hui. Ils savent quelles approbations avancent vite, lesquelles n'avancent pas, et qui doit signer.
Chaque recommandation porte ses preuves
Modélisation de la demande, comparaison des coûts, cartographie des parties prenantes et registres de risques sous-tendent chacune de nos positions, et nous les remettons avec le rapport.
Nous restons jusqu'à la livraison
Une mission va de la définition du problème à la mise en service. L'équipe qui a écrit la stratégie est celle qui siège aux comités d'avancement deux ans plus tard.
Nous construisons l'équipe du client en avançant
Le transfert de compétences est inscrit dans le périmètre. Quand nous partons, l'institution peut exploiter, acheter et entretenir l'actif sans nous.
La réflexion derrière le travail.
Toutes les analysesLa décennie ferroviaire de l'Afrique : ce qu'il faut décider avant 2030
Lire le rapportLa question à quarante milliards de dollars de l'électricité en Afrique de l'Ouest
Secteur publicDes institutions qui survivent au programme qui les a créées
Eau et AssainissementCombler le déficit de financement de l'eau en Afrique subsaharienne
Conseil financierCe qui rend un projet d'infrastructure bancable pour une IFD
Actifs dans quatorze pays, sur deux régions.
De Dakar à Dubaï et de Casablanca au Cap, avec une présence permanente sur les marchés où tournent nos plus grands programmes et une expérience projet dans des pays à tous les stades de développement des infrastructures.
Dites-nous ce que vous cherchez à construire.
Nous vous dirons ce que cela demande.
Un preplan est une prise de contact courte et structurée. Vous décrivez l'enjeu, nous l'orientons vers la pratique qui l'a déjà traité, et un conseiller identifié vous répond sous deux jours ouvrés.
Démarrer un preplanNous conseillons là
où le travail se fait.
Proficient Projects and Advisory est né d'une observation simple. Le conseil qui change l'issue d'une infrastructure est écrit par des gens qui en vivent les conséquences.
Le cabinet a commencé avec une petite équipe d'ingénieurs et d'économistes qui avaient passé leur carrière sur des infrastructures publiques et avaient vu trop de bonnes stratégies caler au stade de la mise en œuvre.
Vingt ans plus tard, Proficient conseille des ministères, des autorités de transport, des services publics, des développeurs et des institutions de financement du développement en Afrique et dans la région MENA. L'équipe s'est élargie aux spécialistes des politiques publiques, aux juristes de la commande publique, aux conseillers en transactions, aux spécialistes des sauvegardes et aux anciens exploitants, mais le principe de fonctionnement n'a pas changé. Nous prenons les missions où nos équipes ont déjà livré le même type de projet, et nous y restons jusqu'à ce que l'actif fonctionne.
Cette discipline façonne autant ce que nous refusons que ce que nous acceptons. Nous ne répondons pas à des appels d'offres dans des secteurs que nous n'avons pas pratiqués, et nous ne dotons pas une mission de personnes qui devraient apprendre le marché sur le temps du client.
Notre siège est à Paris, avec des équipes permanentes à Abuja et à Dubaï et des bureaux de projet qui ouvrent là où un programme l'exige. Nos travaux sont livrés en anglais, en français et en arabe.
Les jalons qui ont façonné le cabinet.
Fondé à Paris par une équipe d'ingénieurs en infrastructures et d'économistes des finances publiques.
Premier mandat de transport en Afrique du Nord. La pratique transport devient le socle du cabinet.
Ouverture du bureau du Golfe à Dubaï pour accompagner les programmes de métro et de tramway de la région.
Ouverture du bureau d'Abuja. L'énergie et le secteur public ouest-africains deviennent une pratique permanente.
La transformation numérique et l'ESG deviennent des pratiques à part entière, avec des responsables sectoriels dédiés.
Quatre choses que nous ne céderons pas.
Indépendance de jugement
Nous ne sommes liés ni à une technologie, ni à un constructeur, ni à un prêteur. Si la réponse honnête est qu'un projet ne devrait pas avancer sous sa forme actuelle, c'est cette réponse qui figure dans le rapport.
La preuve avant l'affirmation
Chaque position que nous prenons est traçable jusqu'à un modèle, un référentiel ou un entretien documenté. Les clients reçoivent les fichiers de travail, pas seulement les conclusions.
Transfert de compétences local
Chaque mission nomme les agents du client qui porteront la connaissance ensuite, et intègre leur participation au plan de travail dès la première semaine.
La présence, pas la correspondance
Les conseillers sont dans le pays, sur le tracé et au comité de pilotage. La supervision à distance n'est pas un modèle que nous proposons.
Les personnes responsables du travail.
Rejoindre le cabinetAssocié gérant
Paris
Vingt cinq ans dans le ferroviaire et le transport urbain en Afrique du Nord et dans le Golfe. Dirige la pratique transport du cabinet.
Associé, Énergie
Abuja
Ancien dirigeant de service public. Conseille sur la planification de la production, l'investissement dans le transport électrique et les programmes d'électrification en Afrique de l'Ouest.
Associé, Secteur public
Abuja
Réforme institutionnelle et gestion de l'investissement public, avec une expérience des unités de livraison dans trois gouvernements fédéraux.
Associé, Conseil financier
Dubaï
Structuration de transactions et financement mixte. A bouclé des financements d'infrastructure avec des prêteurs multilatéraux et commerciaux.
Directrice, Eau et Assainissement
Casablanca
Performance des services publics et extension des réseaux, avec une expérience de la réforme tarifaire au Maghreb.
Directrice, ESG et Sauvegardes
Paris
Sauvegardes environnementales et sociales, plans de réinstallation et conformité aux exigences des prêteurs sur douze marchés.
Vingt ans de dossiers.
Interrogez-nous sur n'importe lequel.
Nous parlons volontiers de ce qui a bien marché comme de ce qui n'a pas marché. Des appels de référence avec d'anciens clients sont possibles sur demande.
Nous contacterHuit pratiques.
Une seule exigence de preuve.
Nous ne vendons pas une méthode à laquelle on ajuste ensuite le secteur. Chaque pratique est dirigée par des conseillers qui ont livré le même type d'actif, sous les mêmes règles de passation, sur les mêmes marchés.
Transport et Mobilité
Notre plus grande pratique. Ferroviaire, métro, tramway, monorail et transport urbain, conseillés de bout en bout : demande et faisabilité, montage financier, passation des marchés, supervision des travaux, sélection de l'exploitant et préparation à la mise en service commerciale. Programmes emblématiques livrés en Égypte, au Qatar, aux Émirats arabes unis, au Sénégal et en Afrique du Sud.
Parler à la pratique transportÉnergie
Conseil sur toute la chaîne de valeur, de la planification de la production et du transport électrique à l'électrification hors réseau et à la stratégie de transition juste. Nous aidons les États et les développeurs à concevoir des projets qui atteignent le bouclage financier, et les services publics à absorber les actifs une fois livrés.
Parler à la pratique énergieSecteur public
Conception institutionnelle, unités de livraison, gestion de l'investissement public et programmes de réforme qui survivent à un changement d'administration.
DécouvrirEau et Assainissement
Performance des services publics, extension des réseaux, capacité de traitement et réforme tarifaire, avec des modèles de financement qui tiennent une fois les subventions terminées.
DécouvrirConseil financier
Évaluation de la bancabilité, structuration de transactions, financement mixte et le dossier de preuves que les institutions de financement du développement demandent réellement.
DécouvrirAgroalimentaire et Agro-industrie
Stratégie de chaîne de valeur, capacité de transformation et de stockage, et la logistique qui décide si une récolte atteint un marché.
DécouvrirTransformation numérique
Systèmes, données et services aux usagers pour les institutions publiques, dimensionnés selon ce que l'organisation peut exploiter plutôt que ce qu'elle peut acheter.
DécouvrirESG et Durabilité
Sauvegardes environnementales et sociales, risque climatique, plans de réinstallation et reporting conforme aux conditions des prêteurs.
DécouvrirLes mêmes cinq étapes, quel que soit le secteur.
Chaque étape se termine par un document sur lequel votre conseil, votre ministère ou votre prêteur peut agir. Rien n'avance tant que ce document n'est pas validé.
Cadrer le vrai problème
Deux à quatre semaines d'entretiens, de travail de terrain et de revue documentaire pour établir ce qui contraint réellement le résultat. Ce n'est souvent pas ce que disaient les termes de référence.
Tester les options
Modélisation de la demande, comparaison des coûts avec des actifs équivalents, et une liste courte de tracés, de technologies ou de modèles de livraison, avec les arbitrages énoncés clairement.
Structurer et financer
Modèle de livraison, répartition des risques, conception tarifaire ou de recettes, et le dossier financier dans le format qu'exige le prêteur ou l'investisseur visé.
Passer les marchés et superviser
Dossiers d'appel d'offres, appui à l'évaluation, négociation des contrats, puis supervision des travaux et des interfaces avec un reporting mensuel à l'équipe client.
Remettre un actif en exploitation
Sélection de l'exploitant, essais de préparation, transfert de compétences aux équipes et régime de maintenance, pour que l'institution puisse exploiter l'actif sans nous.
Vous ne savez pas quelle pratique il vous faut ?
Décrivez plutôt le problème.
La plupart des missions traversent deux ou trois pratiques. Dites-nous le résultat dont vous êtes responsable et nous constituerons l'équipe autour.
Démarrer un preplanQuarante huit programmes.
Quatorze pays.
Une sélection des missions que nos conseillers ont portées de la première étude jusqu'à un actif en exploitation. Filtrez par pratique pour voir celles qui ressemblent le plus à la vôtre.
Monorail du Caire
Cinquante quatre kilomètres de monorail sans conducteur sur deux lignes, reliant la Nouvelle Capitale administrative et la ville du 6 Octobre. Conseil technique, supervision de la passation des marchés et préparation de l'exploitant.
Qatar, TransportTramway de Lusail
Réseau de tramway à quatre lignes livré pour une échéance de tournoi fixe. Conseil sur tout le cycle de vie, de l'intégration des systèmes à la préparation à la mise en service commerciale.
Émirats arabes unis, TransportExtension du métro de Dubaï
Extension vers un nouveau corridor de demande. Conseil technique, gestion des interfaces avec le réseau existant et sélection de l'exploitant.
Sénégal, TransportTrain express régional de Dakar
Corridor ferroviaire de banlieue reliant Dakar à Diamniadio et à l'aéroport international. Conseil stratégique sur le phasage, le matériel roulant et l'intégration avec le bus à haut niveau de service.
Afrique du Sud, TransportProgramme de renouvellement du matériel roulant
Conseil en passation de marchés pour un remplacement de flotte pluriannuel, incluant les exigences de contenu local, le régime de maintenance et la modélisation du coût du cycle de vie.
Nigeria, ÉnergiePlan d'investissement du réseau de transport
Plan d'extension du réseau de transport sur dix ans, avec un séquencement au moindre coût, des dispositions d'accès au réseau et une unité de livraison installée au sein du gestionnaire de réseau.
Ghana, ÉnergieFacilité d'électrification hors réseau
Conception et structuration d'une facilité de financement mixte pour les développeurs de mini réseaux, avec un mécanisme de subvention axé sur les résultats et une vérification indépendante.
Nigeria, Secteur publicUnité fédérale de livraison
Conception et mise en place d'une unité de livraison des projets d'investissement, avec une cadence de reporting, un protocole d'escalade et un tableau de bord de portefeuille remis aux agents permanents.
Maroc, Eau et AssainissementExtension du réseau urbain
Revue de la performance du service public, programme de réduction des pertes en eau et trajectoire tarifaire convenue avec le régulateur et la commune.
Votre programme ne figure pas sur cette liste.
Pas encore.
Dites-nous le résultat dont vous êtes responsable et nous vous montrerons les deux ou trois missions les plus proches, y compris leur coût et leur durée.
Démarrer un preplanDes recherches issues des dossiers
sur lesquels nous travaillons.
Rapports, commentaires et notes écrits par les conseillers qui font le travail, et non par une équipe marketing qui relit leurs notes.
La décennie ferroviaire de l'Afrique : ce qu'il faut décider avant 2030
Lire le rapportLa question à quarante milliards de dollars de l'électricité en Afrique de l'Ouest
Secteur publicDes institutions qui survivent au programme qui les a créées
Dans les médiasNotre associé gérant sur l'essor des transports dans le Golfe
Livre blancCombler le déficit de financement de l'eau en Afrique subsaharienne
Pourquoi le tramway l'emporte encore sur le bus à haut niveau de service pour des raisons politiques
Le coût d'investissement est rarement le facteur décisif. Comment cinq villes africaines ont réellement choisi entre les modes.
ÉnergieLe transport d'abord : séquencer le réseau électrique ouest-africain
Une évaluation de vingt quatre pages sur les investissements de production bloqués par les manques de capacité de transport.
Secteur publicÀ quoi sert une unité de livraison, et à quoi elle ne sert pas
Le mode de défaillance est toujours le même. L'unité devient une couche de reporting au lieu d'une voie d'escalade.
Dans les médiasProficient commente l'extension du réseau du Caire
Couverture de la prochaine phase du programme de transport de masse de la capitale et de ses effets sur les chaînes d'approvisionnement régionales.
Conseil financierCe qui rend un projet bancable pour une institution de financement du développement
Une note courte sur les huit questions qui décident si un dossier passe le premier filtrage.
Eau et AssainissementCombler le déficit de financement de l'eau en Afrique subsaharienne
De nouveaux modèles d'investissement pour les services publics dont les tarifs ne peuvent pas couvrir le coût complet du service.
ESG et DurabilitéLe plan de réinstallation est un risque de calendrier, pas une formalité de conformité
La place des travaux de sauvegarde dans le plan du programme change le coût du programme.
Transformation numériqueAcheter des systèmes qu'un ministère peut réellement exploiter
Des spécifications de marché qui tiennent compte des effectifs et du support dont l'institution disposera réellement.
Où nos conseillers interviendront prochainement.
Panel sur les montages de financement des corridors transfrontaliers.
Session fermée sur le séquencement du réseau de transport avec les régulateurs et les gestionnaires de réseau.
Présentation de la recherche sur la décennie ferroviaire et des perspectives régionales.
Une note par mois, sur les secteurs que vous choisissez.
Pas de séquence de campagne ni de relance commerciale. Vous choisissez les pratiques qui vous intéressent, et vous partez en un clic.
Des textes courts,
écrits entre deux réunions.
Des notes de travail de nos conseillers. Moins formelles qu'un rapport, et souvent plus utiles quand un dossier de conseil d'administration vous attend dans trois semaines.
Pourquoi le tramway l'emporte encore sur le bus à haut niveau de service pour des raisons politiques
Le coût d'investissement est rarement le facteur décisif. Comment cinq villes africaines ont réellement choisi entre les modes, et ce que l'évaluation a laissé de côté.
Secteur publicÀ quoi sert une unité de livraison, et à quoi elle ne sert pas
Le mode de défaillance est toujours le même. L'unité devient une couche de reporting au lieu d'une voie d'escalade, et rien n'avance plus vite.
ÉnergieLa question à quarante milliards de dollars de l'électricité en Afrique de l'Ouest
Les capacités de production continuent d'être annoncées. Le réseau pour les évacuer, non. Une note sur les erreurs de séquencement.
Conseil financierLes huit questions qu'une institution de financement du développement pose en premier
La plupart des dossiers échouent au filtrage pour des raisons qui auraient pu être corrigées dès le premier mois de préparation.
Secteur publicDes institutions qui survivent au programme qui les a créées
Vingt ans de travaux de réforme, et le schéma qui distingue les unités encore debout de celles discrètement dissoutes.
ESG et DurabilitéLe plan de réinstallation est un risque de calendrier, pas une formalité de conformité
La place des travaux de sauvegarde dans le plan du programme change le coût du programme. Souvent de plus que le budget des sauvegardes lui-même.
TransportLe choix de l'exploitant est une décision de conception, pas de passation de marché
Décider qui exploitera le système après l'inauguration devrait façonner la spécification du système, et non la suivre.
ÉnergieLes mini réseaux et la subvention qui doit prendre fin
Les subventions axées sur les résultats fonctionnent. Concevoir leur sortie en même temps est ce qui empêche le marché de s'effondrer quand elles s'arrêtent.
Conseil financierLe risque de change, tueur silencieux des infrastructures africaines
Des recettes en monnaie locale, une dette en devise forte et un horizon de vingt cinq ans. Comment les meilleurs montages s'en sortent.
De nouveaux articles, une fois par mois,
dans votre boîte mail.
Choisissez les pratiques que vous suivez et nous ne vous enverrons que celles-là. Un seul courriel, sans séquence.
S'abonner à la noteOù nos conseillers
sont cités, et pourquoi.
Couverture presse, entretiens et commentaires. Pour les demandes des médias, notre contact presse figure en bas de cette page.
Notre associé gérant sur la préparation des exploitants et sur les raisons des glissements de calendrier de mise en service.
LireLes conclusions de la recherche ferroviaire de Proficient reprises dans une revue des plans d'investissement de corridors.
LireLa prochaine phase du programme de transport de masse de la capitale et ses effets sur les chaînes d'approvisionnement régionales.
LireSynthèse de la session sur la répartition des risques entre États voisins sur des actifs ferroviaires partagés.
LireNotre directrice eau sur la conception de trajectoires tarifaires que les régulateurs peuvent réellement approuver.
LireContact presse
Nous répondons aux demandes des médias sous un jour ouvré et pouvons généralement rendre un responsable sectoriel disponible pour commenter.
Dossier de presse
Présentation du cabinet, biographies des dirigeants, fiches projets et éléments de marque, dont le logo au format vectoriel.
Des recherches approfondies,
en téléchargement libre.
Chaque rapport est construit à partir de données de projet recueillies par nos conseillers sur des missions en cours. Nous demandons une adresse électronique afin de vous prévenir lorsque l'analyse est mise à jour.
La décennie ferroviaire de l'Afrique : ce qu'il faut décider avant 2030
Quarante huit pages sur l'économie des corridors, le choix de l'écartement, la localisation du matériel roulant et les montages financiers qui ont réellement abouti.
Télécharger le rapport
Renseignez vos coordonnées et le PDF s'ouvre immédiatement. Nous ne transmettrons votre adresse à personne.
Le reste de la bibliothèque.
Le transport d'abord : séquencer le réseau électrique ouest-africain
Où l'investissement de production est bloqué par les manques de capacité de transport, et à quoi ressemblerait un séquencement au moindre coût sur cinq marchés.
Eau et AssainissementCombler le déficit de financement de l'eau en Afrique subsaharienne
De nouveaux modèles d'investissement pour les services publics sur les marchés où les tarifs ne peuvent pas couvrir le coût complet du service.
Secteur publicVingt ans de réforme publique : ce qui a tenu
Rétrospective sur des programmes de réforme dans neuf pays et sur les traits institutionnels qui ont survécu à un changement de gouvernement.
Conseil financierStructurer une infrastructure bancable
Un cadre de travail pour préparer des dossiers qui passent le filtrage du financement du développement, avec des exemples issus de trois transactions bouclées.
ESG et DurabilitéLes sauvegardes comme calendrier : le coût d'un plan de réinstallation tardif
Quantification du retard de programme imputable aux travaux de sauvegarde engagés après le gel de la conception.
TransportPréparation de l'exploitant : les dix huit derniers mois
Ce qui doit être vrai avant la mise en service commerciale, tiré de quatre ouvertures de réseau dans la région.
Avant les termes de référence,
il y a le problème.
Un preplan est une prise de contact courte et structurée. Elle prend environ trois minutes, ne vous engage à rien, et place votre enjeu devant les conseillers qui l'ont déjà traité.
Trois étapes pour vous, quatre pour nous.
Les demandes sont lues par un associé, pas par une boîte mail. Si votre enjeu sort de ce que nous avons réellement fait, nous vous le dirons et nous vous orienterons vers quelqu'un de mieux placé.
Étape 1 sur 3
Qui représentez-vous ?
Étape 2 sur 3
Quelle pratique se rapproche le plus de votre enjeu ?
Étape 3 sur 3
Comment vous joindre ?
Preplan reçu
Un associé le lira aujourd'hui. Un conseiller identifié vous répondra sous deux jours ouvrés, et nous vous confirmerons quelle pratique le prend en charge.
Lisez nos dernières recherches en attendantTrois bureaux,
une boîte mail vraiment lue.
Si vous nous apportez un projet, le formulaire preplan vous oriente plus vite. Pour tout le reste, cette page atteint le bon bureau.
Abuja
Afrique de l'Ouest
Proficient Projects & Advisory
Abuja, Nigeria
Dubaï
Golfe et MENA
Proficient Projects & Advisory
Dubaï, Émirats arabes unis
Tout le reste
Demandes générales
Médias, partenariats, avis de marchés et référencement fournisseurs.
Écrivez-nous.
Les demandes sont triées chaque matin. Les demandes projet sont transmises au responsable de pratique concerné, les demandes médias à notre service de presse, et tout le reste au bureau le plus proche de vous.
Le travail est exigeant
et il se fait sur le terrain.
Nous recrutons des personnes qui veulent être sur le tracé, dans le ministère et au comité de pilotage, pas rédiger des présentations à leur sujet depuis un autre continent.
Vous portez un dossier, pas une diapositive
Ici, les consultants portent une mission du cadrage à la mise en service. Vous serez encore sur le projet quand le premier train roulera.
L'accès aux décisions
Nos équipes sont petites, donc les analystes siègent aux mêmes comités de pilotage que les associés et présentent leur propre travail.
Une vraie mobilité entre les marchés
Les programmes tournent dans quatorze pays et trois langues. Passer de l'un à l'autre est normal, et c'est ainsi que se forment les responsables sectoriels.
Une formation qui coûte quelque chose au cabinet
Les qualifications professionnelles, les cours de langue et les détachements chez les clients sont financés, avec du temps protégé dans le plan de charge.
Postes ouverts.
Dubaï ou Le Caire
Temps plein, huit ans d'expérience et plus
PostulerAbuja
Temps plein, cinq ans d'expérience et plus
PostulerAbuja ou Paris
Temps plein, trois ans d'expérience et plus
PostulerParis
Temps plein, sortie d'études
PostulerCasablanca
Temps plein, six ans d'expérience et plus
PostulerLe réseau d'experts.
Nous tenons une liste permanente de spécialistes indépendants que nous mobilisons sur des mandats précis. Systèmes de signalisation, régulation tarifaire, réinstallation, droit de la commande publique, préparation à l'exploitation.
Inscrivez-vous une fois et nous vous contacterons quand un mandat correspondra à votre expérience. Sans exclusivité et sans obligation d'accepter.
استشارات بمعايير عالمية
لتحديات محلية.
على مدى عقدين قدّمنا المشورة للحكومات والمطوّرين ومؤسسات تمويل التنمية بشأن البنية التحتية التي تبنيها أفريقيا ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا اليوم.
مشاريع منجزة في السكك الحديدية والطاقة والمياه وإصلاح القطاع العام
دول لدينا فيها مهام قائمة أو حضور دائم
ممارسات، يقود كلاً منها متخصص قطاعي
سنوات من الاستشارات في البنية التحتية المعقدة
مكتب متخصص، حاضر في الأسواق التي يقدّم لها المشورة.
يجمع Proficient مهندسين واقتصاديين ومتخصصين في السياسات ومشغّلين سبق أن نفّذوا المستوى نفسه من المشاريع التي يوشك عملاؤنا على بدئها.
ما يميّزنا ليس الانتشار العالمي، بل العمق المحلي. يعيش مستشارونا في الأسواق التي يخدمونها، ما يعني أنهم يعرفون قواعد الشراء والتوقيت السياسي والمرفق الذي سيشغّل الأصل فعلياً والمؤسسة التي ستتولى صيانته في عامه الخامس عشر.
يمتد هذا السجل من مونوريل القاهرة وترام لوسيل إلى برامج المترو في الخليج وتخطيط التحول في الطاقة في غرب أفريقيا وإصلاح الحوكمة من أبوجا إلى الرياض.
مشاريع منجزة
دول
ممارسات
سنوات
مشاريع رافقها مستشارونا حتى التشغيل.
نبقى على الملف بعد اعتماد الاستراتيجية. كل مهمة أدناه مرّت بمرحلة الشراء أو الإشراف على التنفيذ أو اختيار المشغّل وفريقنا حاضر في الغرفة.
أربعة وخمسون كيلومتراً من المونوريل ذاتي القيادة على خطين. استشارات فنية، وإشراف على الشراء، وتهيئة المشغّل.
اقرأ الحالةاستشارات على كامل دورة الحياة لشبكة ترام من أربعة خطوط سُلّمت ضمن موعد بطولة غير قابل للتأجيل.
اقرأ الحالةاستشارات فنية واختيار المشغّل لتوسعة مسار يخدم ممراً جديداً للطلب.
اقرأ الحالةاستشارات استراتيجية لممر الضواحي الذي يربط العاصمة بالمدينة الجديدة والمطار الدولي.
اقرأ الحالةأربعة التزامات نتمسك بها في كل ملف.
أفضل مشورة لا تُستورد جاهزة. تُبنى من السياق وتُقاس بمعيار عالمي للأدلة.
نحن في السوق أصلاً
أمضى مستشارونا حياتهم المهنية داخل البيئات التنظيمية التي يقدّمون المشورة بشأنها اليوم. يعرفون أي الموافقات تتحرك بسرعة وأيها لا يتحرك، ومن الذي يوقّع.
كل توصية تحمل أدلتها
نمذجة الطلب، ومقارنة التكاليف، وخرائط أصحاب المصلحة، وسجلات المخاطر تقف خلف كل موقف نتخذه، ونسلّمها مع التقرير.
نبقى حتى التسليم
تمتد المهمة من تعريف المشكلة إلى التشغيل. الفريق الذي كتب الاستراتيجية هو الفريق الذي يجلس في اجتماعات المتابعة بعد عامين.
نبني فريق العميل ونحن نعمل
نقل القدرات مكتوب في نطاق العمل. حين نغادر، تستطيع المؤسسة تشغيل الأصل وشراء لوازمه وصيانته من دوننا.
الفكر الذي يقف خلف العمل.
جميع الرؤىحضور فاعل في أربعة عشر بلداً عبر منطقتين.
من داكار إلى دبي ومن الدار البيضاء إلى كيب تاون، بحضور دائم في الأسواق التي تدور فيها أكبر برامجنا وخبرة مشاريع في دول عند كل مرحلة من مراحل تطوير البنية التحتية.
أخبرنا بما تسعى إلى بنائه.
وسنخبرك بما يتطلبه ذلك.
الـ preplan استمارة قصيرة ومنظمة. تصف فيها التحدي، فنوجّهه إلى الممارسة التي سبق أن تعاملت معه، ويصلك ردّ من مستشار محدد خلال يومي عمل.
ابدأ preplanنقدّم المشورة حيث
يجري العمل فعلاً.
قام Proficient Projects and Advisory على ملاحظة بسيطة: المشورة التي تغيّر نتيجة مشروع بنية تحتية يكتبها من يعيشون تبعاتها.
بدأ المكتب بفريق صغير من المهندسين والاقتصاديين أمضوا حياتهم المهنية في البنية التحتية العامة وشاهدوا استراتيجيات جيدة كثيرة تتعثر عند التنفيذ.
بعد عقدين، يقدّم Proficient المشورة للوزارات وهيئات النقل والمرافق والمطوّرين ومؤسسات تمويل التنمية عبر أفريقيا ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. اتسع الفريق ليضم متخصصين في السياسات ومحامين في الشراء العام ومستشاري صفقات ومتخصصي ضمانات ومشغّلين سابقين، لكن مبدأ العمل لم يتغيّر. نتولى المهام التي سبق لفريقنا أن نفّذ فيها المستوى نفسه من المشاريع، ونبقى عليها حتى يعمل الأصل.
هذا الانضباط يحدد ما نعتذر عنه بقدر ما يحدد ما نقبله. لا نتقدّم لمناقصات في قطاعات لم نعمل فيها، ولا نُسند مهمة إلى أشخاص عليهم أن يتعلموا السوق على حساب وقت العميل.
مقرنا الرئيسي في باريس، ولدينا فرق دائمة في أبوجا ودبي ومكاتب مشاريع تُفتح حيثما يقتضي البرنامج. ننجز أعمالنا بالإنجليزية والفرنسية والعربية.
محطات صنعت المكتب.
تأسس في باريس على يد فريق من مهندسي البنية التحتية واقتصاديي المالية العامة.
أول تكليف في النقل بشمال أفريقيا. ممارسة النقل تصبح ركيزة المكتب.
افتتاح مكتب الخليج في دبي لدعم برامج المترو والترام في المنطقة.
افتتاح مكتب أبوجا. أعمال الطاقة والقطاع العام في غرب أفريقيا تصبح ممارسة دائمة.
التحول الرقمي والحوكمة البيئية والاجتماعية يصبحان ممارستين كاملتين بقيادات قطاعية مخصصة.
أربعة أمور لا نساوم عليها.
استقلال الرأي
لسنا مرتبطين بتقنية ولا بمقاول ولا بجهة مقرضة. إذا كانت الإجابة الصادقة أن المشروع لا ينبغي أن يمضي بصيغته الحالية، فتلك هي الإجابة التي ترد في التقرير.
الدليل قبل الادعاء
كل موقف نتخذه يمكن تتبّعه إلى نموذج أو معيار مرجعي أو مقابلة موثّقة. يتسلّم العملاء ملفات العمل، لا الخلاصات وحدها.
نقل القدرات المحلية
تحدد كل مهمة موظفي العميل الذين سيحملون المعرفة بعدنا، وتدمج مشاركتهم في خطة العمل منذ الأسبوع الأول.
الحضور لا المراسلة
مستشارونا في البلد وعلى المسار وفي لجنة التوجيه. الإشراف عن بُعد ليس نموذجاً نقدّمه.
الأشخاص المسؤولون عن العمل.
انضم إلى المكتبالشريك الإداري
باريس
خمسة وعشرون عاماً في السكك الحديدية والنقل الحضري بشمال أفريقيا والخليج. يقود ممارسة النقل في المكتب.
شريك، الطاقة
أبوجا
مسؤول تنفيذي سابق في مرفق كهرباء. يقدّم المشورة في تخطيط التوليد والاستثمار في شبكات النقل وبرامج الكهربة في غرب أفريقيا.
شريك، القطاع العام
أبوجا
الإصلاح المؤسسي وإدارة الاستثمار العام، مع خبرة في وحدات التنفيذ لدى ثلاث حكومات اتحادية.
شريك، الاستشارات المالية
دبي
هيكلة الصفقات والتمويل المختلط. أغلق تسهيلات تمويل بنية تحتية مع جهات مقرضة متعددة الأطراف وتجارية.
مديرة، المياه والصرف الصحي
الدار البيضاء
أداء المرافق وتوسعة الشبكات، مع خبرة في إصلاح التعرفة عبر المغرب العربي.
مديرة، الحوكمة البيئية والاجتماعية والضمانات
باريس
الضمانات البيئية والاجتماعية وخطط إعادة التوطين والامتثال لشروط الجهات المقرضة في اثني عشر سوقاً.
عشرون عاماً من الملفات.
اسألنا عن أي منها.
نتحدث بارتياح عمّا نجح وعمّا لم ينجح. ويمكن ترتيب مكالمات مرجعية مع عملاء سابقين عند الطلب.
اتصل بناثماني ممارسات.
ومعيار واحد للإثبات.
نحن لا نبيع منهجاً ثم نُلبسه القطاع. تقود كل ممارسة نخبة من المستشارين نفّذوا النوع نفسه من الأصول، وفق قواعد الشراء نفسها، في الأسواق نفسها.
النقل والتنقل
أكبر ممارساتنا. السكك الحديدية والمترو والترام والمونوريل والنقل الحضري، باستشارات من البداية إلى النهاية: الطلب والجدوى، وهيكل التمويل، والشراء، والإشراف على التنفيذ، واختيار المشغّل، والجاهزية للتشغيل التجاري. برامج بارزة أُنجزت في مصر وقطر والإمارات العربية المتحدة والسنغال وجنوب أفريقيا.
تحدّث إلى ممارسة النقلالطاقة
استشارات عبر سلسلة القيمة، من تخطيط التوليد ونقل الكهرباء إلى الكهربة خارج الشبكة واستراتيجية التحول العادل. نساعد الحكومات والمطوّرين على تصميم مشاريع تصل إلى الإغلاق المالي، ونساعد المرافق على استيعاب الأصول بعد ذلك.
تحدّث إلى ممارسة الطاقةالقطاع العام
التصميم المؤسسي، ووحدات التنفيذ، وإدارة الاستثمار العام، وبرامج إصلاح تصمد أمام تغيّر الإدارة.
استكشفالمياه والصرف الصحي
أداء المرافق، وتوسعة الشبكات، وطاقة المعالجة، وإصلاح التعرفة، بنماذج تمويل تصمد بعد انتهاء المنح.
استكشفالاستشارات المالية
تقييم الجدارة التمويلية، وهيكلة الصفقات، والتمويل المختلط، وملف الأدلة الذي تطلبه مؤسسات تمويل التنمية فعلياً.
استكشفالأغذية والصناعات الزراعية
استراتيجية سلسلة القيمة، وطاقة التصنيع والتخزين، والخدمات اللوجستية التي تحدد ما إذا كان المحصول سيصل إلى السوق.
استكشفالتحول الرقمي
أنظمة وبيانات وخدمات للمؤسسات العامة، مصممة على قدر ما تستطيع المؤسسة تشغيله لا على قدر ما تستطيع شراءه.
استكشفالحوكمة البيئية والاجتماعية والاستدامة
الضمانات البيئية والاجتماعية، ومخاطر المناخ، وخطط إعادة التوطين، وتقارير تفي بشروط الجهات المقرضة.
استكشفالمراحل الخمس نفسها، مهما كان القطاع.
تنتهي كل مرحلة بوثيقة يستطيع مجلسك أو وزارتك أو جهتك المقرضة التصرف بناءً عليها. ولا شيء يتقدّم قبل اعتماد تلك الوثيقة.
تأطير المشكلة الحقيقية
من أسبوعين إلى أربعة أسابيع من المقابلات والعمل الميداني ومراجعة الوثائق لتحديد ما يقيّد النتيجة فعلاً. وغالباً لا يكون ما ذكرته الشروط المرجعية.
اختبار الخيارات
نمذجة الطلب، ومقارنة التكاليف بأصول مماثلة، وقائمة قصيرة من المسارات أو التقنيات أو نماذج التنفيذ مع عرض المقايضات بوضوح.
الهيكلة والتمويل
نموذج التنفيذ، وتوزيع المخاطر، وتصميم التعرفة أو الإيرادات، والملف المالي بالصيغة التي تطلبها الجهة المقرضة أو المستثمر المستهدف.
الشراء والإشراف
وثائق المناقصة، ودعم التقييم، والتفاوض على العقود، ثم الإشراف على التنفيذ والتداخلات مع تقارير شهرية لفريق العميل.
تسليم أصل قيد التشغيل
اختيار المشغّل، واختبارات الجاهزية، ونقل القدرات إلى الكوادر، ونظام الصيانة، حتى تستطيع المؤسسة تشغيل الأصل من دوننا.
لست متأكداً أي ممارسة تحتاج؟
صف المشكلة بدلاً من ذلك.
معظم المهام تتقاطع مع ممارستين أو ثلاث. أخبرنا بالنتيجة التي تتحمل مسؤوليتها وسنبني الفريق حولها.
ابدأ preplanثمانية وأربعون برنامجاً.
أربعة عشر بلداً.
مجموعة مختارة من المهام التي حملها مستشارونا من أول دراسة إلى أصل قيد التشغيل. رشّح حسب الممارسة لترى الأقرب إلى حالتك.
مونوريل القاهرة
أربعة وخمسون كيلومتراً من المونوريل ذاتي القيادة على خطين، تربط العاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر. استشارات فنية، وإشراف على الشراء، وتهيئة المشغّل.
قطر، النقلترام لوسيل
شبكة ترام من أربعة خطوط سُلّمت ضمن موعد بطولة ثابت. استشارات على كامل دورة الحياة من تكامل الأنظمة حتى الجاهزية للتشغيل التجاري.
الإمارات العربية المتحدة، النقلتوسعة مترو دبي
توسعة نحو ممر طلب جديد. استشارات فنية، وإدارة التداخل مع الشبكة القائمة، واختيار المشغّل.
السنغال، النقلقطار داكار الإقليمي السريع
ممر سكة حديد للضواحي يربط داكار بدياميناديو والمطار الدولي. استشارات استراتيجية في المراحل والعربات والتكامل مع النقل السريع بالحافلات.
جنوب أفريقيا، النقلبرنامج تجديد العربات
استشارات شراء لاستبدال أسطول على مدى سنوات، تشمل متطلبات التصنيع المحلي ونظام الصيانة ونمذجة تكلفة دورة الحياة.
نيجيريا، الطاقةخطة استثمار شبكة النقل
خطة توسعة لشبكة النقل على عشر سنوات، بترتيب أقل تكلفة، وترتيبات لعبور الطاقة، ووحدة تنفيذ أُنشئت داخل مشغّل النظام.
غانا، الطاقةتسهيل الكهربة خارج الشبكة
تصميم وهيكلة تسهيل تمويل مختلط لمطوّري الشبكات الصغيرة، بآلية دعم قائمة على النتائج وتحقّق مستقل.
نيجيريا، القطاع العاموحدة التنفيذ الاتحادية
تصميم وإنشاء وحدة لتنفيذ المشاريع الرأسمالية، بإيقاع تقارير وبروتوكول تصعيد ولوحة متابعة للمحفظة سُلّمت للكوادر الدائمة.
المغرب، المياه والصرف الصحيتوسعة الشبكة الحضرية
مراجعة أداء المرفق، وبرنامج لخفض المياه غير المحاسب عليها، ومسار تعرفة مُتفق عليه مع الجهة المنظِّمة والبلدية.
برنامجك ليس على هذه القائمة.
بعد.
أخبرنا بالنتيجة التي تتحمل مسؤوليتها وسنعرض عليك المهمتين أو الثلاث الأقرب إليها، بما في ذلك كلفتها والمدة التي استغرقتها.
ابدأ preplanأبحاث من الملفات
التي نعمل عليها الآن.
تقارير وتعليقات وإحاطات يكتبها المستشارون الذين ينجزون العمل، لا فريق تسويق يقرأ ملاحظاتهم.
لماذا يتفوق الترام على النقل السريع بالحافلات لأسباب سياسية
الكلفة الرأسمالية نادراً ما تكون العامل الحاسم. نظرة على كيفية اختيار خمس مدن أفريقية بين الأنماط فعلياً.
الطاقةالنقل أولاً: ترتيب تطوير شبكة كهرباء غرب أفريقيا
تقييم في أربع وعشرين صفحة لمواضع تعثّر استثمارات التوليد بسبب نقص قدرات النقل.
القطاع العامما الغرض من وحدة التنفيذ، وما ليس غرضها
نمط الإخفاق واحد دائماً: تتحول الوحدة إلى طبقة تقارير بدلاً من مسار تصعيد.
في الأخبارProficient يعلّق على توسعة شبكة القاهرة
تغطية للمرحلة المقبلة من برنامج النقل الجماعي في العاصمة وأثرها على سلاسل التوريد الإقليمية.
الاستشارات الماليةما الذي يجعل المشروع جديراً بالتمويل لدى مؤسسة تمويل تنموي
إحاطة قصيرة عن الأسئلة الثمانية التي تحدد ما إذا كان الملف سيتجاوز الفرز الأول.
المياه والصرف الصحيسد فجوة تمويل المياه في أفريقيا جنوب الصحراء
نماذج جديدة للاستثمار في المرافق حيث لا تستطيع التعرفة تغطية كلفة الخدمة كاملة.
الحوكمة البيئية والاجتماعية والاستدامةخطة إعادة التوطين مخاطرة زمنية، لا إجراء امتثال
موضع أعمال الضمانات في خطة البرنامج يغيّر كلفة البرنامج.
التحول الرقميشراء أنظمة تستطيع الوزارة تشغيلها فعلاً
مواصفات شراء تراعي الكوادر والدعم الذي ستملكه المؤسسة حقاً.
أين سيكون مستشارونا بعد ذلك.
جلسة نقاش حول هياكل تمويل الممرات العابرة للحدود.
جلسة مغلقة حول ترتيب تطوير شبكات النقل مع الجهات المنظِّمة ومشغّلي الأنظمة.
عرض لأبحاث عقد السكك الحديدية والتوقعات الإقليمية.
إحاطة واحدة شهرياً، عن القطاعات التي تختارها.
لا حملات متسلسلة ولا متابعة بيعية. تختار الممارسات التي تهمك، ويمكنك الانسحاب بنقرة واحدة.
نصوص قصيرة،
تُكتب بين اجتماع وآخر.
ملاحظات عمل من مستشارينا. أقل رسمية من التقرير، وغالباً أنفع حين يفصلك عن ورقة مجلس الإدارة ثلاثة أسابيع.
لماذا يتفوق الترام على النقل السريع بالحافلات لأسباب سياسية
الكلفة الرأسمالية نادراً ما تكون العامل الحاسم. نظرة على كيفية اختيار خمس مدن أفريقية بين الأنماط فعلياً، وما أغفلته دراسات التقييم.
القطاع العامما الغرض من وحدة التنفيذ، وما ليس غرضها
نمط الإخفاق واحد دائماً: تتحول الوحدة إلى طبقة تقارير بدلاً من مسار تصعيد، ولا شيء يتحرك أسرع.
الطاقةسؤال الأربعين مليار دولار في قطاع الكهرباء بغرب أفريقيا
يتواصل الإعلان عن قدرات توليد جديدة، أما شبكات نقلها فلا. ملاحظة عن الخلل في ترتيب الأولويات.
الاستشارات الماليةالأسئلة الثمانية التي تطرحها مؤسسة تمويل التنمية أولاً
تخفق معظم الملفات في الفرز لأسباب كان يمكن تصحيحها في الشهر الأول من الإعداد.
القطاع العاممؤسسات تبقى بعد انتهاء البرنامج الذي أنشأها
عشرون عاماً من أعمال الإصلاح، والنمط الذي يفصل الوحدات التي ما زالت قائمة عن تلك التي حُلّت بهدوء.
الحوكمة البيئية والاجتماعية والاستدامةخطة إعادة التوطين مخاطرة زمنية، لا إجراء امتثال
موضع أعمال الضمانات في خطة البرنامج يغيّر كلفة البرنامج، وغالباً بأكثر من ميزانية الضمانات نفسها.
النقلاختيار المشغّل قرار تصميمي، لا إجراء شراء
تحديد من سيشغّل النظام بعد الافتتاح ينبغي أن يشكّل مواصفات النظام لا أن يتبعها.
الطاقةالشبكات الصغيرة والدعم الذي يجب أن ينتهي
الدعم القائم على النتائج ينجح. وتصميم مخرجه في الوقت نفسه هو ما يمنع انهيار السوق حين يتوقف.
الاستشارات الماليةمخاطر العملة، القاتل الصامت للبنية التحتية الأفريقية
إيرادات بالعملة المحلية، ودين بعملة صعبة، وأفق خمسة وعشرين عاماً. كيف تتعامل الهياكل الأفضل مع ذلك.
مقالات جديدة، مرة كل شهر،
في بريدك.
اختر الممارسات التي تتابعها وسنرسل لك تلك وحدها. رسالة واحدة، بلا سلاسل متابعة.
اشترك في الإحاطةأين يُستشهد
بمستشارينا، ولماذا.
تغطية صحفية ومقابلات وتعليقات. لطلبات وسائل الإعلام، تجد جهة الاتصال الصحفية أسفل هذه الصفحة.
شريكنا الإداري عن جاهزية المشغّلين وأسباب تأخر جداول التشغيل.
اقرأنتائج أبحاث Proficient في السكك الحديدية ضمن مراجعة لخطط استثمار الممرات.
اقرأالمرحلة المقبلة من برنامج النقل الجماعي في العاصمة وأثرها على سلاسل التوريد الإقليمية.
اقرأملخص الجلسة حول توزيع المخاطر بين الدول المتجاورة على أصول سككية مشتركة.
اقرأمديرة المياه لدينا عن تصميم مسارات تعرفة تستطيع الجهات المنظِّمة اعتمادها فعلاً.
اقرأجهة الاتصال الصحفية
نردّ على طلبات وسائل الإعلام خلال يوم عمل واحد، ويمكننا عادةً إتاحة أحد قادة القطاعات للتعليق عند الطلب.
الملف الصحفي
نبذة عن المكتب، والسير الذاتية للقيادة، وبطاقات المشاريع، وعناصر الهوية، بما فيها الشعار بصيغة متجهية.
أبحاث معمّقة،
متاحة للتحميل مجاناً.
كل تقرير مبني على بيانات مشاريع جمعها مستشارونا في مهام قائمة. نطلب بريداً إلكترونياً لنبلغك عند تحديث التحليل.
عقد السكك الحديدية في أفريقيا: ما يجب حسمه قبل 2030
ثمانٍ وأربعون صفحة عن اقتصاديات الممرات، وقرارات عرض السكة، وتصنيع العربات محلياً، والهياكل التمويلية التي وصلت فعلاً إلى الإغلاق.
حمّل التقرير
أدخل بياناتك ويُفتح ملف PDF فوراً. لن نمرر عنوانك إلى أي جهة.
بقية المكتبة.
النقل أولاً: ترتيب تطوير شبكة كهرباء غرب أفريقيا
أين تتعثّر استثمارات التوليد بسبب نقص قدرات النقل، وكيف يبدو الترتيب الأقل كلفة في خمسة أسواق.
المياه والصرف الصحيسد فجوة تمويل المياه في أفريقيا جنوب الصحراء
نماذج جديدة للاستثمار في المرافق في أسواق لا تستطيع التعرفة فيها تغطية كلفة الخدمة كاملة.
القطاع العامعشرون عاماً من إصلاح القطاع العام: ما الذي صمد
مراجعة لبرامج إصلاح في تسعة بلدان وللسمات المؤسسية التي نجت من تغيّر الحكومة.
الاستشارات الماليةهيكلة بنية تحتية جديرة بالتمويل
إطار عملي لإعداد ملفات تجتاز فرز تمويل التنمية، مع أمثلة من ثلاث صفقات مُغلقة.
الحوكمة البيئية والاجتماعية والاستدامةالضمانات بوصفها جدولاً زمنياً: كلفة تأخير خطة إعادة التوطين
قياس تأخر البرنامج العائد إلى أعمال ضمانات بدأت بعد تجميد التصميم.
النقلجاهزية المشغّل: الأشهر الثمانية عشر الأخيرة
ما الذي يجب أن يتحقق قبل التشغيل التجاري، مستخلصاً من أربعة افتتاحات شبكات في المنطقة.
قبل الشروط المرجعية،
هناك المشكلة.
الـ preplan استمارة قصيرة ومنظمة. تستغرق نحو ثلاث دقائق، ولا تلزمك بشيء، وتضع التحدي الذي تواجهه أمام المستشارين الذين سبق أن تعاملوا معه.
ثلاث خطوات منك، وأربع منا.
يقرأ الطلبات شريك، لا صندوق بريد. وإذا كان التحدي خارج ما أنجزناه فعلاً، سنقول ذلك ونرشدك إلى جهة أنسب.
الخطوة 1 من 3
من تمثّل؟
الخطوة 2 من 3
أي ممارسة أقرب إلى التحدي؟
الخطوة 3 من 3
كيف نتواصل معك؟
تم استلام الـ preplan
سيقرؤه أحد الشركاء اليوم. وسيصلك ردّ من مستشار محدد خلال يومي عمل، وسنؤكد لك أي ممارسة تولّت الملف.
اطّلع على أحدث أبحاثنا ريثما نردّثلاثة مكاتب،
وصندوق بريد واحد يُقرأ فعلاً.
إذا كنت تحمل إلينا مشروعاً، فاستمارة الـ preplan توجّهك أسرع. وفيما عدا ذلك، تصل هذه الصفحة إلى المكتب الصحيح.
دبي
الخليج والشرق الأوسط وشمال أفريقيا
Proficient Projects & Advisory
دبي، الإمارات العربية المتحدة
كل ما عدا ذلك
استفسارات عامة
الإعلام، والشراكات، وإعلانات المناقصات، وتسجيل المورّدين.
اكتب إلينا.
تُفرز الاستفسارات كل صباح. تُحال استفسارات المشاريع إلى قائد الممارسة المعني، واستفسارات الإعلام إلى مكتبنا الصحفي، وما عدا ذلك إلى أقرب مكتب إليك.
العمل صعب
ومكانه الميدان.
نوظّف من يريدون أن يكونوا على المسار وفي الوزارة وفي لجنة التوجيه، لا أن يكتبوا عنها عروضاً من قارة أخرى.
تملك ملفاً، لا شريحة عرض
يحمل المستشارون هنا المهمة من التأطير إلى التشغيل. ستظل على المشروع حين يسير القطار الأول.
الوصول إلى القرار
فرقنا صغيرة، لذا يجلس المحللون في لجان التوجيه نفسها مع الشركاء ويعرضون أعمالهم بأنفسهم.
تنقّل حقيقي بين الأسواق
تعمل البرامج في أربعة عشر بلداً وبثلاث لغات. الانتقال بينها أمر معتاد، وهو ما يصنع قادة القطاعات.
تدريب يكلّف المكتب شيئاً
المؤهلات المهنية ودروس اللغة والإعارات إلى فرق العملاء ممولة، مع وقت محمي في خطة العمل.
الوظائف الشاغرة.
دبي أو القاهرة
دوام كامل، ثماني سنوات خبرة فأكثر
تقدّمأبوجا
دوام كامل، خمس سنوات خبرة فأكثر
تقدّمأبوجا أو باريس
دوام كامل، ثلاث سنوات خبرة فأكثر
تقدّمباريس
دوام كامل، حديثو التخرج
تقدّمالدار البيضاء
دوام كامل، ست سنوات خبرة فأكثر
تقدّمشبكة الخبراء.
نحتفظ بقائمة دائمة من المتخصصين المستقلين نستعين بهم في مهام محددة: أنظمة الإشارات، وتنظيم التعرفة، وإعادة التوطين، وقانون الشراء العام، وجاهزية التشغيل.
سجّل مرة واحدة وسنتواصل معك حين تتطابق مهمة مع خبرتك. لا حصرية ولا التزام بالقبول.